Компании, производящие беспилотные автомобили, стремятся к расширению в Сан-Франциско

May 26, 2023

Беспилотные автомобили когда-то казались футуристическим чудом, однако в технически подкованном Сан-Франциско беспилотные транспортные средства теперь повсюду, осуществляя доставку и перевозя пассажиров.

Несмотря на то, что город использует новые технологии, Сан-Франциско стал одним из самых ожесточенных полей битвы в дебатах по поводу беспилотных транспортных средств и того, могут ли они безопасно сосуществовать на улицах, уже заполненных водителями, велосипедистами, пешеходами и другими городскими препятствиями.

По всей Калифорнии в общей сложности 41 компания в настоящее время управляет более чем 2000 автономными транспортными средствами. Хотя в большинстве из них есть водители-испытатели, способные в случае необходимости обгонять автомобили, сейчас на дорогах сотен транспортных средств нет никого за рулем.

Поскольку компании по производству беспилотных транспортных средств сейчас стремятся к дальнейшему расширению своей деятельности в Сан-Франциско, некоторые говорят, что пришло время притормозить развивающуюся технологию.

Однако вопросы о безопасности и о том, чем именно водители-люди отличаются от своих коллег с искусственным интеллектом, не всегда имеют простые ответы.

Транспортные данные штата, полученные следственным отделом NBC Bay Area и NBC News, показывают, что за последние пять лет беспилотные автомобили стали участниками сотен аварий по всему штату. В большинстве беспилотных автомобилей в Калифорнии едут водители-испытатели, которые могут обойти компьютерные системы автомобилей.

Согласно данным Департамента транспортных средств штата Калифорния, в прошлом году этим водителям, отвечающим за безопасность, приходилось тысячу раз отключать управление транспортными средствами, в том числе из соображений безопасности.

В другом инциденте, который затруднил движение в час пик, беспилотный автомобиль, курсировавший со старшим репортером-расследователем Бигадом Шабаном, свернул, а затем просто остановился на главной улице в районе Аутер-Сансет, заблокировав две полосы движения на 20 минут.

Несмотря на текущие несовершенства технологии, инсайдеры отрасли сразу же подчеркивают преимущества технологии в области безопасности, которые, по их мнению, позволяют транспортным средствам часто превосходить водителей-людей.

«Наши машины не ездят пьяными, они не отвлекаются», — сказал Прашанти Раман, вице-президент по глобальным правительственным вопросам компании Cruise, контрольный пакет акций которой принадлежит автомобильному гиганту General Motors.

«В подавляющем большинстве ситуаций автомобиль ведет себя именно так, как должен вести себя, подобно водителю-человеку», — сказал Раман. «Мы действительно стремимся улучшить взаимодействие там, где оно не работает должным образом».

Cruise и ее главный конкурент Waymo, принадлежащие материнской компании Google Alphabet, являются двумя крупнейшими компаниями по производству беспилотных автомобилей в Соединенных Штатах.

Обе компании в настоящее время подают петицию регулирующим органам в Калифорнийскую комиссию по коммунальным предприятиям с просьбой расширить свои услуги роботакси в Сан-Франциско, крупнейшем в штате испытательном полигоне автономных транспортных средств, чтобы пассажиры могли заказывать поездки со своих телефонов 24 часа в сутки.

Waymo и Cruise уже имеют разрешения на испытания от DMV Калифорнии, которые позволяют им управлять своими транспортными средствами в любое время суток на всей территории Сан-Франциско. Тем не менее, обе компании в первую очередь нацелены на услуги совместного использования поездок, аналогичные Uber и Lyft, что требует от компаний получения отдельного разрешения от Калифорнийской комиссии по коммунальным предприятиям. На данный момент Cruise разрешено взимать плату за проезд с пассажиров только с 22:00 до 6:00 в некоторых частях города. Waymo вообще не имеет права взимать плату за услуги роботакси. Однако в четверг пять членов комиссии CPUC проголосуют за то, разрешить ли обеим компаниям расширять свои услуги совместного использования поездок на весь Сан-Франциско, независимо от времени суток.

Правила Калифорнии требуют, чтобы компании, производящие беспилотные транспортные средства, самостоятельно сообщали о каждом столкновении с участием беспилотного транспортного средства. Транспортные документы, полученные следственным отделом NBC Bay Area по запросу из открытых источников, показывают, что с июня 2018 года беспилотные автомобили участвовали как минимум в 532 столкновениях. Однако в 252 из этих аварий автомобиль полностью контролировался тестируемыми. драйвер, известный в отрасли как «обычный режим». Остальные 280 аварий произошли, когда автомобиль находился под полным контролем, в так называемом «автономном режиме», в результате чего по меньшей мере 64 человека получили травмы и погибла собака.