ITD проверяет ограждения после возникновения вопросов о безопасности

Feb 20, 2024

Дальше через 5

Здесь будет размещен пример названия этого видео.

Айдахо, США — Когда в 2016 году Стив Эймерс потерял свою дочь после того, как ее машина столкнулась с ограждением, он поставил перед собой задачу почтить ее память, исследуя ограждения по всей территории Соединенных Штатов. После давления со стороны Эймерса Департамент транспорта Айдахо сообщил, что сейчас они проверяют тысячи ограждений штата на предмет соображений безопасности.

Эймерс потерял свою 17-летнюю дочь Ханну Эймерс 1 ноября 2016 года, когда ее машина столкнулась с концом ограждения в Теннесси. Ограждение пронзило ее машину и ее самого.

Эймерс знал, что что-то кажется неправильным, поэтому подал в суд на производителя из-за его конструкции. По его словам, дело завершилось "удовлетворительно". (В протоколах суда указано, что нет никаких доказательств того, что ограждение, пронзившее машину Ханны, было установлено неправильно.)

«Я хочу гарантировать, что никто не столкнется с ужасом, с которым я просыпаюсь каждый день, будучи родителем мертвого ребенка, искалеченного ограждением», — сказал Эймерс.

Он беседует с политиками и руководителями транспортных департаментов по всей территории Соединенных Штатов, чтобы привлечь внимание к концевым ограждениям, которые могут быть установлены неправильно. Некоторые из них называются «ограждениями Франкенштейна», потому что они представляют собой ограждения, построенные из смешанных частей, и Эймерс говорит, что они создают монстра на обочинах наших дорог. Он обнаружил другие ограждения, которые установлены перевернутыми, задом наперед, в которых отсутствует болт или болт находится в неправильном месте.

Изначально ограждения предназначались для защиты людей от соскальзывания с насыпи, ударов о деревья или мосты или от въезда в реку.

По данным Федерального управления шоссейных дорог, энергопоглощающие ограждения имеют «ударную головку», которая соскальзывает с ограждения при столкновении с автомобилем.

Автомобиль может удариться о ограждение в лоб, и ударная головка сплющит ограждение и отклонит его от автомобиля, пока машина не остановится. Если автомобиль врезается в рельс под углом, головка также может сплющить ограждение, и автомобиль замедлится за рельсом.

Если ничего из этого не произойдет, рельс потенциально может проткнуть автомобиль – красный флаг для Эймерса, поскольку производители ограждений предупреждают о недопустимости смешивания деталей, чтобы избежать серьезных травм или смерти.

Компания Trinity Highway Products, теперь переименованная в Valtir, заявляет, что несоблюдение предупреждения о смешанных деталях может привести к «серьезным травмам или смерти в случае столкновения транспортного средства с системой, которая не принята Федеральным управлением шоссейных дорог (FHA)». ."

Стандарты Департамента транспорта штата Айдахо (ITD), касающиеся ограждений, также предписывают бригадам устанавливать перила так, как их инструктируют производители. Эти системы прошли краш-тесты и были одобрены FHA.

Но после тщательного исследования Эймерс сказал, что только в Айдахо он наткнулся на 28 «ограждений Франкенштейна» на шоссе I-84. По словам Эймерса, одно ограждение, которое, похоже, установлено неправильно, находится рядом с торговым центром Boise Outlet. В нескольких милях к западу от этого ограждения на шоссе I-84 в Колдуэлле находится одно из худших ограждений, которые, по словам Эймерса, он когда-либо видел.

«Проблема в штате Айдахо была настолько огромной и опасной», - сказал Эймерс. «Я начал видеть, как ударные головки одного производителя устанавливались с направляющими от другого производителя. Я видел много рельсовых терминалов Trinity с прорезями, где вторая направляющая была установлена ​​вверх ногами и задом наперед. Я видел это снова и снова и понял, что это действительно серьезно».

Согласно записям ITD, четыре человека в Айдахо погибли в период с 2017 по 2021 год после того, как их машина врезалась в концевое ограждение, но ITD заявляет, что нет никаких доказательств в виде аварий или полицейских отчетов, свидетельствующих о том, что само ограждение стало причиной их гибели.

«Когда кто-то может совершить столько ошибок, мы имеем дело с отсутствием проверок, отсутствием надзора со стороны ITD, недостаточной подготовкой монтажников и подрядчиков. И это очень дорогая ошибка, потому что мы говорим о дорогих ограждениях. системы», — сказал Эймерс. «Мы должны убедиться, что эти устройства, за которые мы платим из налогов штата или долларов федеральной помощи, установлены правильно. В противном случае мы ежегодно присваиваем десятки миллионов долларов и убиваем людей на наших дорогах».