Линдси Икс

Feb 04, 2024

Федеральные чиновники сейчас расследуют деятельность компании, которая спроектировала и изготовила модель конечного ограждения, связанного со смертельными случаями в нескольких штатах, включая Теннесси.

Lindsay Corporation сообщила своим инвесторам в годовом отчете, что три агентства — Гражданский отдел Министерства юстиции; прокуратура США по Северному округу Нью-Йорка; и Управление генерального инспектора Министерства транспорта — расследуют, подала ли компания сознательно ложные претензии правительству в отношении конечного терминала ограждения X-LITE.

Линдси сообщила, что была проинформирована о расследовании в письме, отправленном в июне. Новость о расследовании впервые сообщила в пятницу телеканал NBC Washington.

X-LITE, как и большинство ограждений, состоит из нескольких частей, которые складываются друг в друга при ударе, чтобы поглотить часть удара при столкновении. Но чиновники обнаружили, что X-LITE не всегда работает так, как задумано. В некоторых авариях концы ограждения отделялись и протыкали транспортные средства, калеча или убивая находящихся внутри.

Компания Lindsay заявила, что ее продукция не имеет дефектов, и заявила, что получила одобрение Федерального управления шоссейных дорог.

X-LITE попал под пристальное внимание общественности в 2017 году после того, как 17-летняя Ханна Эймерс из Ленуар-Сити врезалась на машине своего отца в одно из ограждений на межштатной автомагистрали 75 в округе Макминн. Конец ограждения пронзил машину и мгновенно убил ее.

После того, как Knox News сообщил, что еще трое жителей Теннесси погибли в двух авариях, в которых их транспортные средства пронзили ограждения, Министерство транспорта Теннесси заявило, что предпримет беспрецедентный шаг, потратив миллионы на удаление всех X-LITE с дорог штата. Бывший комиссар TDOT Джон Шроер затем написал письмо в Федеральное управление шоссейных дорог, в котором заявил, что Линдси не смогла выполнить неясные инструкции по установке и что в результате аварий ограждения выходили из строя.

Отец Ханны Эймерс, Стивен Эймерс, начал собственное расследование X-LITE, ездил на встречи с законодателями, разговаривал с транспортными чиновниками и обнаруживал дополнительные аварии с участием ограждений. Средства массовой информации по всей стране подняли вопросы об использовании продукта. Семьи жертв подали иски против Линдси. А многие штаты перестали использовать ограждения или вообще убрали их с дорог.

Федеральное управление шоссейных дорог никогда не отозвало свое письмо об одобрении X-LITE, которое позволяет штатам, использующим этот продукт, получать федеральные средства.

Хотя с тех пор, как в прошлом году вступил в силу более строгий набор стандартов краш-тестирования, новые X-LITE не устанавливались, штаты не обязаны убирать их с дорог.

Свяжитесь с Трэвисом Дорманом по адресу [email protected]. Следуйте за ним в Твиттере @travdorman.