Икс

Jan 12, 2024

1 ноября 2016 года моя дочь Ханна Эймерс ехала в школу с подругой в Теннесси.

Она так и не добилась успеха. Когда ей было всего 17 лет, ее пронзил концевой элемент ограждения под названием «X-Lite», произведенный корпорацией Lindsay. Ханна была выпотрошена, но ее друг ушел невредимым.

Как может придорожное защитное устройство вызывать травмы, подобные боевому оружию?

Ханне не пришлось умирать, но ее история — одна из многих. Лорен Бюттел была убита в Теннесси, Дженнифер Маккарти потеряла ногу в Массачусетсе, Майкл Картер умер в Мэриленде — все это было сделано X-Lites, призванными защитить их.

Ответ на этот вопрос предполагает провал государственного надзора, отсутствие политической воли и готовность компании не остановиться ни перед чем, чтобы скрыть свое мошенничество.

Давайте рассмотрим факты.

В расследовании USA TODAY Network в 2017 году было отмечено, что Линдси провела все краш-тесты X-Lite в своей собственной испытательной лаборатории. Несмотря на то, что X-Lite несколько раз протыкал пассажирский салон в ходе этих испытаний, Линдсей все же запросил одобрение Федерального управления шоссейных дорог Министерства транспорта США. Линдси хотела, чтобы X-Lite заменил другой терминал с идеальной производительностью, который был «слишком дорогим».

Государственные DOT сразу же начали видеть проблемы X-Lite. Линдси в ответ внесла более 100 секретных изменений в X-Lite. Они провели еще несколько краш-тестов, которые потерпели катастрофический провал, и Линдси скрыла эти результаты. Линдсей знал, что эти удары будут происходить, но все же установил X-Lite в 29 штатах.

Запечатывая записи, Lindsay Corp. скрывает свое мошенничество от департаментов транспорта штата и позволяет X-Lite продолжать убивать. По делу о противоправной смерти Ханны Линдси подготовила более 200 000 страниц документов, но каждая страница была помечена как конфиденциальная. Я не могу сказать вам, что там, но Миссури просмотрела эти документы после очередного смертельного удара копьем X-Lite.

Послушайте больше голосов Теннесси:Получайте еженедельный информационный бюллетень с содержательными и заставляющими задуматься рубриками.

Проверка штата Миссури побудила их подать иск против Линдси, утверждая, что X-Lite «неисправен» и «неоправданно опасен».

Миссури сообщает: «Ответчики исказили результаты краш-тестов NCHRP 350 с целью заставить потенциальных покупателей поверить, что система X-Lite работает безопасно и так, как задумано».

Но это лишь часть истории. В 2016 году Счетная палата правительства США (GAO) выявила недостатки надзора со стороны Федерального управления шоссейных дорог с участием лабораторий краш-тестирования. Сенатор Ричард Блюменталь. Демократ штата Коннектикут охарактеризовал администрацию как «обеспокоенную» и заявил: «Сегодняшний отчет рисует картину агентства, которое плывет по течению, не сумев гарантировать, что эти устройства повышают безопасность, а не подрывают ее».

Что еще хуже, Федеральное управление шоссейных дорог не отозвало письмо о праве X-Lite. Это обеспечивает легитимность, позволяющую X-Lites оставаться на дорогах нашей страны. Администрация просто отказывается выполнять свои правила.

Штат за штатом выражали обеспокоенность по поводу производительности X-Lite, технологичности, нераскрытых изменений, качества и поддержки продукта Lindsay.

По крайней мере, 18 штатов убрали свои X-Lite с обочин дорог, но Джорджия, Массачусетс, Северная Каролина, Техас и другие этого не сделали.

Десятки тысяч X-Lite продолжают использоваться и продолжают убивать невинных.

Подпишитесь на рассылку Latino Tennessee Voices:Читайте захватывающие истории от имени и вместе с латиноамериканским сообществом в Теннесси.

Подпишитесь на рассылку новостей Black Tennessee Voices:Прочтите увлекательные колонки чернокожих писателей со всего Теннесси.

Во-первых, Конгресс должен кодифицировать находящийся на рассмотрении закон в рамках законопроекта об инфраструктуре, который был принят Сенатом и обязал Федеральное управление шоссейных дорог реализовать эти меры безопасности, которые восстановили бы честность краш-тестов.